像煤炭、化工、礦山等行業(yè)都會有自己的地磅，地磅管理系統(tǒng)作用就是幫助企業(yè)完成原料入庫、成品出庫的計量。是企業(yè)實現(xiàn)規(guī)范化、精細化的重要部門。

現(xiàn)在有很多的人都在圍繞著企業(yè)的原材料過磅入庫和產(chǎn)品過磅出庫等方面做手腳作弊，想通過過磅過程中少記錄、漏記錄、甚至是不記錄、私放車輛等手段，來謀取私利，這種現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是相當普遍，有司磅員內(nèi)部作弊，也有外來司機作弊、更有司機和司磅員內(nèi)外勾結(jié)作弊，而且屢禁不止，作弊的手段和方法也是越來越多，讓人防不勝防。這種現(xiàn)象嚴重影響了行業(yè)的正常生產(chǎn)秩序，其價格不僅造成企業(yè)資產(chǎn)流失，還因為管理不到位，形成對企業(yè)長期發(fā)展不利的工作習(xí)慣，嚴重影響企業(yè)的管理和經(jīng)濟效益。

要想避免這些作弊現(xiàn)象的發(fā)生，先要了解是如何作弊的。

1、車輛在上榜后,前輪或者后輪沒有完全上榜，因為司磅員在室內(nèi)，視野受限制不能及時看到車輛是否完全上榜稱重，嚴重影響過磅準確性。

2、車輛上榜壓邊，車輛壓邊后，自身重量會變輕，某些司機會通過這個漏洞，故意壓邊，以達到減輕車輛重量的目的。

3、車隊中車輛互換車牌，大車和小車換，重車和輕車換，在稱過皮重后重新?lián)Q回來車牌，小車用大車車牌拉貨出廠，而大車空車出來，在小車過磅時其增加的部分由承運貨物重量彌補，造成企業(yè)的損失。

4、車輛司機和司磅人員串通，車輛上榜后計算機不操作，過磅數(shù)據(jù)不保存，管理者也沒辦法查看。

5、司機和司磅員串通（空倒空），車輛上榜后，司磅員正常計量，然后司機輕微的移動車輛，司磅員利用計量稱重數(shù)據(jù)的變化重新輸入新的車牌號進行保存，虛構(gòu)物料入庫，這種情況對企業(yè)影響很惡劣。

6、車輛上榜稱重后，下磅繞場轉(zhuǎn)、重復(fù)上榜稱重。

7、司機利用遙控器設(shè)備，在物料入庫或者產(chǎn)品出庫時用遙控器改變正常的稱重數(shù)據(jù)。

如果說磅房一天銷售出庫車輛為100輛，每噸物料價格200元，作弊車占100輛車的10％，每車偷逃3噸物料，則一年損失=1磅房×100車×10％×3噸×200元×365天=21.9萬元，即使在違規(guī)操作車輛很少的情況下，一年下來企業(yè)損失也很令人震驚。

看到如上作弊行為，給企業(yè)帶來的損失著實讓人感到可惜，我們中譽鼎力致力于為各行業(yè)解決稱重作弊問題，不但要推廣自己的地磅管理系統(tǒng)，也會讓更多人清楚作弊的各種方法，所以建議各行各業(yè)重視自己的計量環(huán)節(jié)，避免造成損失。