稱重系統(tǒng)的現(xiàn)狀描述

（1）磅房稱重管理不規(guī)范且勞動(dòng)資源投資成本高：

 司機(jī)采納一部分手段偽造稱重?cái)?shù)據(jù)，達(dá)到違法獲利的目標(biāo)，比方：空車稱重時(shí)，后面一輛車前輪上磅，形成空車重量變大；重車稱重時(shí)，車輛不完上磅等。 司磅員過量，勞動(dòng)資源投資成本較高。

（2）提貨單自動(dòng)驗(yàn)證：

 提貨單當(dāng)前是紙質(zhì)需人工驗(yàn)證，效率比較低，無法和磅房數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

（3）消息整合度低： 

 過磅數(shù)據(jù)不能快速上傳系統(tǒng)，造成數(shù)據(jù)延誤，統(tǒng)計(jì)困難。

（4）現(xiàn)場(chǎng)管理難度大：

 從車輛入廠起始，完靠人工管理指揮，管理較為混亂。

稱重系統(tǒng)改造

（1）客商自助平臺(tái)管理

（2）短信推送平臺(tái)

（3）磅房無人值守稱重 

（4）磅房管理及用戶余款、余噸控制，系統(tǒng)與客商平臺(tái)聯(lián)動(dòng)提醒余款余噸

（5）裝貨區(qū)與磅房聯(lián)動(dòng)管理，裝料驗(yàn)證 

 （6）遠(yuǎn)程監(jiān)控監(jiān)視，裝置預(yù)警提醒 

（7）報(bào)表數(shù)據(jù)自動(dòng)歸集

無人值守稱重系統(tǒng)運(yùn)用效果

1.提高生產(chǎn)廠商運(yùn)銷管理近代化程度

生產(chǎn)廠商通過數(shù)據(jù)庫提供的消息，可實(shí)時(shí)了解物料的銷售、發(fā)運(yùn)、流向等消息。

2. 下降生產(chǎn)廠商風(fēng)險(xiǎn)

通過數(shù)據(jù)庫總結(jié)消息和對(duì)市場(chǎng)走向的掌握，快速調(diào)整營(yíng)銷策略、庫存，下降管理風(fēng)險(xiǎn)。

3. 下降生產(chǎn)廠商管理投資成本

通過運(yùn)用該系統(tǒng)生成的報(bào)表，能夠縮小礦山生產(chǎn)廠商為了收集消息做出解析，而形成勞動(dòng)資源、物力、財(cái)力等方面的浪費(fèi)，并能夠迅速準(zhǔn)確的把消息提高管理決策效率，從而大幅下降生產(chǎn)廠商營(yíng)業(yè)成本。

4. 提高生產(chǎn)廠商管理近代化程度

能夠達(dá)到礦山生產(chǎn)廠商從訂貨，月度銷售，每日實(shí)施，統(tǒng)計(jì)解析，查詢檢索等整個(gè)礦山銷售工序的消息化管理，使生產(chǎn)廠商領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本身產(chǎn)、銷、運(yùn)、存狀態(tài)做出快速、準(zhǔn)確的掌握，立馬調(diào)整生產(chǎn)管理工作。

5.無人值守稱重系統(tǒng)達(dá)到了哪些功能

達(dá)到車輛簽到排隊(duì)自動(dòng)化：

車輛有序管理，做到車輛簽到排隊(duì)，有序入場(chǎng)。

達(dá)到派車在線化：

承運(yùn)商根據(jù)調(diào)撥計(jì)劃可24小時(shí)在線派車，運(yùn)輸車輛管理精細(xì)化，達(dá)到礦方與用戶或供應(yīng)商的協(xié)作。

達(dá)到磅房計(jì)量無人值守：

通過車牌識(shí)別技術(shù)、紅外防作弊技術(shù)等，達(dá)到車輛稱重自動(dòng)化、智能化，達(dá)到無人值守過磅。

達(dá)到進(jìn)出礦車輛管控自動(dòng)化：

通過車牌識(shí)別技術(shù)，達(dá)到出入車輛自動(dòng)識(shí)別運(yùn)輸任務(wù)，檢查放行，提率。

達(dá)到遠(yuǎn)程集控自動(dòng)化裝車：

3個(gè)筒倉達(dá)到集控室遠(yuǎn)程集控裝車自動(dòng)化和筒倉下值班室控制裝車兩種模式，避免錯(cuò)裝現(xiàn)象、縮小人為干預(yù)。